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　　中新经纬7月4日电 题：6月新动力车企销量连接分化环球体育代理，下半年行业连接靠近洗牌

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在上赛季德甲冠军争夺中，多特蒙德差点掀翻拜仁，但是多特蒙德最后一轮自己掉链子，拜仁后来居上实现11连冠。

阿迪达斯的足球服装设计总监伊尼戈-特纳表示：“考虑到阿森纳的历史，为今天的阿森纳设计球衣时，一些过去的设计总是能够出现在我的脑海当中，这次的设计就类似1982-83赛季标志性的客场绿色球衣，这次的设计也可以说是现代与经典的完美融合。随着时间的发展，球衣不再只是运动装备，它同样也能够是一种时尚的语言，阿森纳的球迷们可以在比赛中和球场之外都穿着阿森纳的球衣。”

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　　固然刚进7月，但主要车企已延续公布6月的新动力车销售数据。从数据来看，比亚迪销量一经一骑绝尘，远远超出其他车企。各大车企的销量也均较2022年同时有所增长，尤其是理思汽车，同比增幅超150%。蔚来汽车、极氪汽车6月销量均较5月大幅进步，达到万辆以上。而小鹏汽车上半年销量虽攀附回暖，但和2022年的数据比拟仍存在较大差距。

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　　具体来看，笔者认为，广汽埃安卖得相对较好的主要原因，一是公司是一家有国资布景的车企，有一定的发展历史，工夫积聚比较多，资金也比较淳朴。二是广汽埃安坐落在广州，南边电子产业卓越弘扬，搞新动力汽车有后天不良的上风。新动力汽车在电子方面的资本占比特殊高。

　　理思汽车销量也很可以。它的居品定位比较准，主要定位便是35万以上的细分市集，卖的车皆是SUV，这个工夫阶梯跟别的车企有所分别，而这个细分市集也如实是一派蓝海。它的主要竞争敌手便是BBA，然而工夫上理思汽车更隆起，是以在这个细分范围基本是一家独大，这亦然它销量增长特殊快的原因。天然，这跟中国消耗者购买力的增强也有很大干系。

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　　长城汽车也缔造于传统车企，是以其新动力汽车的研发力量比较强，资金也比较充沛。另外，长城汽车在新动力车方面领有许多中枢工夫，在电板、电机等中枢零部件上占据上风。而长城汽车自己也属于国内头部车企，有一个协同效应，它的好几个品牌皆有新的车型，工夫可以分享，资本就会更低。

　　蔚来汽车的问题是，它的中枢工夫换电行业不太被看好，目下也莫得结束盈利，等于这块莫得自我造血功能。而况换电站参预很大，然而诈欺率比较低。这也拖累了它的利润。蔚来汽车推出的基本皆是35万以上的高端车，异日若思进一步提高销量，可能需要开荒更低端的车型。

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　　小鹏汽车销量下滑的原因，主如果它的中枢工夫自动驾驶莫得结束大的冲破，异日要提高销量，照旧要寄但愿于它的自动驾驶尽快落地，尽快贸易化。

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　　笔者认为，异日的新动力汽车竞争，主要看以下几方面：第一，著名度。消耗者一般皆倾向于购买著名度高的品牌，更有可靠性。第二，车企的范围。范围越大，销售营销网罗越多，销量就越好。第三，要有中枢工夫。比如说比亚迪，它掌持了芯片、电板等中枢工夫，消耗者就靠得住，就合计这家企业能始终糊口。天然，比亚迪的自动驾驶工夫和智能网联也皆是其车辆的亮点。

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　　瞻望下半年，新动力车行业总体来说照旧处于一个上风劣汰洗牌的阶段，因为当今市集上品牌太多了，末位的车企、范围小的车企，工夫水平差的车企，大概是资金链快断裂的车企，就会退出这个行业。冉冉地，每家车企也皆会找到一个允洽我方的发展标的，比如特斯拉可能主攻标的便是超等充电网罗、自动驾驶，蔚来汽车便是换电，小鹏汽车便是自动驾驶等等。(中新经纬APP)

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